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汽車制造業中涂裝技術是通過噴涂的形式在底材上覆蓋一層涂膜，這層涂膜將會起到保護材料、外觀裝飾以及其他特殊功能性。現階段，在涂裝的過程中，應用的材料主要包括樹脂、溶劑等。

汽車用涂裝材料一般指的是涂裝和修補汽車、摩托車和其他機動車及其零部件所用的涂料及其輔助材料涂裝行業有機廢氣中更主要的污染物為苯系物等，主要來自噴漆工段和烘干工段。針對汽車涂裝車間產生的廢氣污染治理問題，樸華科技建議采用以下有機廢氣治理工藝。

（1） UV光解技術+活性炭吸附技術

UV光解技術就是對烴、醇、醛、酮、氨、惡臭氣體等氣體進行一定程度的降解。其機理主要是光催化劑吸收光子，與表面的水反應產生羥基自由基和活性氧物質，羥基自由基具有很高的反應能（120 kJ/mol），高于有機廢氣中各類污染物的化學鍵能，光催化可迅速有效地分解揮發性有機物。有機廢氣經過初效凈化區——臭氧凈化區——光催化凈化區——臭氧凈化區——光催化吸附區五級凈化處理，再經過活性炭吸附箱吸附處理。

噴漆廢氣處理組合工藝：UV光解+活性炭吸附

僅僅使用UV光解技術是不合格的，治理不達標，河南省出臺文件指出，禁止采用單一的光催化、吸附處理有機廢氣，必須采用兩種或者以上的組合工藝才可以。而且，這種組合工藝處理的效率較低，環保管控橙色預警需要停產，隨著在線監測的安裝，很難通過環保檢查，樸華科技不推薦這種組合工藝。

（2）組合新技術：吸附濃縮+RCO催化燃燒

我們知道，單一的有機廢氣處理技術很難達到噴漆廢氣處理的排放標準，所以需要使用多種技術組合工藝進行有機廢氣處理。其中應用較多的組合工藝就是吸附濃縮+RCO催化燃燒。

噴漆廢氣處理設備：吸附脫附催化燃燒設備

將預處理后的有機廢氣通過吸附床，有機物被吸附，廢氣得到凈化后排入大氣。吸附劑吸附飽和后，利用熱空氣將吸附在吸附劑內的有機物質吹脫出來，通過控制脫附過程流量可將有機廢氣濃度濃縮。脫附濃縮后的有機廢氣再利用熱氧化技術分解生成CO2和H2O并釋放出大量熱量，該熱量通過熱交換器或蓄熱體可用于吸附劑脫附再生和加熱濃縮后的高濃度有機廢氣。

吸附脫附RCO催化燃燒處理工藝是環保部門強力推薦的廢氣治理工藝，在江蘇沿海地區更是嚴格，據樸華科技了解，相關地區規定必須采用RCO催化燃燒工藝來治理廢氣VOCs。河南地區，橙色預警管控期間，采用此種工藝的可不停產。系統運行一段時間后有機物分解釋放的熱量可維持脫附再生，即達到再生過程熱量平衡，極大地減少能耗。

凈化噴漆廢氣常用的吸附材質主要有蜂窩活性炭以及沸石分子篩：

（1）蜂窩活性炭

蜂窩式活性炭是活性炭的一種，外形蜂窩狀。是指把粉末狀活性炭、水溶性粘合劑、潤滑劑和水等經過配料、捏合后擠出成型，再經過干燥、碳化活化后制成的蜂窩狀吸附劑。蜂窩式活性炭同樣具有強度高、比表面積較大、吸附容量高、吸附速度快、孔隙結構發達等特點。當在噴漆廢氣處理過程中若采用蜂窩式活性炭作為吸附劑時，氣體流速不應大于1.20 m/s。